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檢測軋機壓下二次包絡減速機的步驟 1、進行拆卸各部位防護罩，電機、制動器拆解線的時候，需要注意的是，在拆解線時做好記號，作為回裝時參考依據(jù)。 2、拆卸軋機壓下二次包絡減速機高速軸聯(lián)軸器柱銷，解開低速軸齒形聯(lián)軸器，并將兩半聯(lián)軸器向兩側(cè)移開。拆卸軋機壓下二次包絡減速機高、低速軸聯(lián)軸器前，必須用扁鏟或樣沖做好相對位置記號，作為聯(lián)軸器回裝相對位置的依據(jù)。 3、拆卸電機地腳螺栓，并吊下電機。拆卸電機地腳螺栓時，記錄好原始地腳墊片厚度及位置，作為找正時的依據(jù)。松開制動器地腳螺栓，拆下制動器調(diào)整絲杠，解體制動器，將制動器拆下。 4、拆下軋機壓下二次包絡減速機逆止器，放在固定位置，避免磕碰。 5、將軋機壓下二次包絡減速機上、下結(jié)合面做好相對位置記號，拆卸軋機壓下二次包絡減速機上下蓋結(jié)合面緊固螺栓，更換損壞的螺栓，拆卸定位銷。檢查螺栓有無殘缺、損裂，將螺帽旋到螺桿上妥善保存。 5、將各軸承端蓋打好裝配標記，拆卸軸承端蓋緊固螺栓，取下端蓋，用外徑千分尺測量軸承端蓋石棉墊片的厚度及個數(shù)，做好原始記錄。初步檢查軸承端蓋，直口端面無磨損，無裂紋。 7、將上蓋頂起前應先檢查，有無漏拆的螺絲和其它異常現(xiàn)象(用頂絲將上蓋頂起，將其吊至準備好的墊板上，將吊車操作持證上崗)。特別注意：請將齒輪原始嚙合位置做好記號，回裝時按照原次序嚙合。
1)起重軋機壓下二次包絡減速機有三四級聯(lián)系型(即三級的裝置型式，四級的傳動比)為慢速起重機的通用化供給了條件。 2)選用多級數(shù)，削減單級速比，可擺開中間距、下降減速器整機高度，滿意起重機各組織的需求;軋機壓下二次包絡減速機的大公稱傳動比到達400，滿意了慢速起重機的需求。 3)三支點減速器，可立式、臥式、乃至偏轉(zhuǎn)必定視點裝置，便利靈敏。 4)承載才能高。軋機壓下二次包絡減速機齒輪選用滲碳、淬火、磨齒加工、承載才能比調(diào)質(zhì)滾齒的軟齒面和中硬齒面齒輪減速器有大幅度進步。
軋機壓下二次包絡減速機精度對噪聲有什么影響 軋機壓下二次包絡減速機的精度也影響著其它方面，比如噪聲。 齒輪的接觸精度對噪聲的影響 接觸不好的齒輪其噪聲必大。造成齒輪接觸不理想的原因有：齒向誤差影響齒長方向接觸，基節(jié)偏差與齒形 誤差影響齒高方向的接觸。 軋機壓下二次包絡減速機齒輪的運動精度對噪聲的影響 運動精度是指傳遞運動的準確性，即齒輪每轉(zhuǎn)一周的轉(zhuǎn)角誤差大誤差值不能超過一定限度。由于齒輪運動 精度是大周期性(齒輪旋轉(zhuǎn)一周)誤差，而由齒輪齒圈徑向跳動在齒輪旋轉(zhuǎn)一周內(nèi)的周杰累計誤差會產(chǎn)生低頻噪 聲，但當周節(jié)累計誤差增大時，將造成齒輪嚙合沖擊及角速度的變動，此時噪聲明顯增大并發(fā)出“隆隆”聲。 輪體偏心偏重對噪聲的影響 軋機壓下二次包絡減速機輪體偏心偏重的齒輪在嚙合運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生不平衡的離心力，它是一種交變應力，會引起輪系的振動而產(chǎn)生噪聲 ,因此對減速步進電機輪體進行動態(tài)平衡檢測是必要的環(huán)節(jié)。
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